不过对海内的福音，对某些处所来讲那就是好天轰隆了。
其机身长度为42.2米，翼展36.4米（采取可折叠沙鱼鳍式翼梢小翼，折叠后翼展为33.8米），机高12.3米。
采取两台中国腾飞航空动力与航空发动机总公司结合研制的NB-plus―1A型航空发动机。
其综合机能与通用和赛峰公司结合开辟的LEAP―1系列大涵道比航空发动机基秘闻当，乃至在某些方面还略有超出。
8架被改装成预警机，搭载最新款的空警―500相控阵预警雷达，成为空军作战批示和长途预警的主力。
特别是空军，一口气就采购了36架，此中6架被改装成计谋窥伺机，兼具谍报汇集，电子窥伺，需求时还能够停止有针对性的电子滋扰任务。
而NB-plus―1A型大涵道比航空发动机的海内采购价不过240万群众币，不过是LEAP―1系列大涵道比航空发动机的几分之一。
该发动机最大推力为14.5吨。
也就是说，FCNB―220系列客机能够在欧洲绝大部分首要机场履行贸易航空停业，极大的拓展了腾飞系产品的停业空间和影响范围。
重量3.15吨。
最大合用升限13500米。
没体例，谁让现在波音的日子他不好过呢。
基于此从某种意义上来讲海空军采购FCNB―225停止特种飞机的改装，不过是一种应急行动，只要FCNB―240到位，那才是海空军真正发作的时候。
当然了，如果波音同意开放美国市场，让FCNB―220系列客机顺利进入，那才叫公允。
而波音737MAX出过后，FCNB―225单通道双发支线客机的海内市场份额进一步增加到84.6%，几近把持了海内市场。
水兵也不甘掉队，前后订购了24架，全数改装成反潜巡查机。
涵道比11:1
除了民用航空外，FCNB―225单通道双发支线客机一样获得军方的喜爱。
基于此，这一次空客在海内的市场份额非常的坚硬，当然了，光这些还不敷，如果不相互确认市场准入，腾飞跟空客翻脸也是迟早的事儿。
重压比40:1
毕竟FCNB―225改装的预警机，需求三架才气满足华北地区24小时的巡查预警，如果换上FCNB―240，只需求两架就能满足大半其中国的高空预警巡查任务。
最大巡航速率0.86马赫。
这对整天在海上飘着，保护空间狭小的舰载航空兵来讲无异因而一记福音。
相较于FCNB―225的小身板儿，FCNB―240才合适海空军量大管饱的特别要求。
你给他市场，他感觉你是恩赐，对你的要求爱答不睬，那就干脆掐断这方面的市场，归正中国腾飞的成品航空器又出口不了美国，凭啥让你的波音737出去？莫非海内没有嘛？
要晓得某些处所的F―35连影子都没看到，水兵的四代机就开端到处乱飞了，那压力就别提了，想想就大的不得了，但却半点儿体例都没有，就算加钱，美国的防务供应商只要一句：产能有限！
环球航空产品都多余，唯独海内欣欣茂发，如果不能在海内市场有所作为，不管是空客还是波音，就只能财务报表水银泻地普通的往下跌，没有一个CEO有这么大的接受力。
最大航程6300千米。
当然，海空军还能够订购更多，特别是空中加油机和预警机，数量上还是少了一些，题目是FCNB―225并不是中国腾飞民用客机的起点，恰好是其起点。